根據動力傳動方式，汽車可分為"四輪驅動"，"發動機前置、后橋驅動"，"發動機前置、前橋驅動"，"發動機后置、后橋驅動"四種: 　 四輪驅動方式主要用在一些越野車上,優點使前后輪都有驅動力，牽引力大，通過性強，附著力大，穩定性好，車身和傳動系統的鋼板比轎車厚、安全系數高，適于越野。但缺點是重量大，節油性差。發動機前置、后橋驅動方式主要用在一些中、高級轎車上,優點是前后橋承載的負荷基本一樣，動力性強，牽引力大，在爬坡、泥濘道路和顛簸路上行駛時，動力性、防后輪側滑和穩定性明顯優越于"前置前驅動"的汽車。但其缺點是傳動軸退至后橋，導致地板凸起，幾個總成分開布置，占據空間較大，很難使汽車小型化。發動機前置、前橋驅動方式主要用在中小型汽車上,優點是省了傳動軸，地板平坦，傳動系緊湊，重量減輕，地板降低，重心下降。但其缺點是上坡時重量向后移，前橋負荷減輕，不能產生足夠的牽引力，在較滑的路面上因前橋重量不夠而產生不了足夠的牽引力；下坡時前橋負荷過重，特別是在下坡剎車時前橋負荷會進一步加重。這種車型不宜在上下坡較多的山區使用。發動機后置、后橋驅動方式主要用在微型車上，優點是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發動機廢氣、噪音不會污染車廂內。但其缺點是后橋負荷大，轉彎易側滑，操縱系統太長，結構復雜，冷卻系統復雜，行李箱太小。

    目前鋁合金輪圈的價格仍是鋼制輪圈的2～3倍左右，但其使用的效益也遠高于鋼輪：

　　（1）. 質量輕，省油；

　　（2）. 散熱性能好，增加輪胎壽命；

　　（3）. 真圓度高，可以提高車輪運動精度，適合高速行駛；

　　（4）. 彈性好，提高車輛行駛中的平順性，更易于吸收運動中的振動和噪音；

　　（5）. 可100％回收，屬環保產品。